Jedna drobná chyba při čerpání paliva může zbytečně navýšit náklady. Řidiči si ji neustále opakují.

Natankujete plnou a máte pocit, že víc už prostě ušetřit nejde. Jenže právě v tu chvíli řada řidičů dělá drobnost, která je v součtu stojí zbytečné peníze. Nejde o výběr benzínu ani o věrnostní kartu. Rozhoduje spíš to, kdy a jak vlastně tankujete.

Ceny paliv se v posledních letech mění častěji než dřív. Podle údajů Českého statistického úřadu kolísá průměrná cena Naturalu 95 během roku klidně o několik korun za litr. Řidiči proto hlídají slevy, aplikace i různé akce. Samotný způsob tankování ale většinou nechávají být, a to je možná škoda.

Tankování po vypnutí pistole se nevyplácí

Typickým zlozvykem je pokračování po prvním „cvaknutí“ pistole. Moderní stojany mají automatické vypnutí, které zastaví přívod ve chvíli, kdy hladina paliva dosáhne bezpečné úrovně. Spousta lidí ale ještě mačká páku dál, aby dostali do nádrže pár deci navíc.

Jenže palivo potřebuje prostor. Benzín i nafta mění objem podle teploty a když nádrž naplníte až po hrdlo, může se dostat tam, kam nemá – do odvzdušňovacího systému. Ten zachytává výpary a jeho oprava není zrovna levná. Servisy potvrzují, že poškozený uhlíkový filtr výparů není žádná rarita a částky za opravu jdou do tisíců korun.

Teplota hraje větší roli, než si myslíte

Roli hraje i denní doba. Palivo je sice uložené v podzemních nádržích, kde je teplota stabilnější, ale při opravdu horkých dnech se zahřívá hadice i samotný stojan. A teplé palivo má větší objem. Energie v něm zůstává stejná, jen za litr zaplatíte stejně, i když jí dostanete o něco méně.

Automotokluby například v Německu nebo Rakousku doporučují tankovat spíš ráno či večer, kdy jsou teploty nižší. Nejde o dramatické rozdíly, bavíme se o procentech. Jenže při pravidelném tankování se i malé procento během roku nasčítá, a to už může být pár stovek.

Rychlost tankování ovlivňuje přesnost měření

Málokdo řeší, jak silně drží páku pistole. Při maximálním průtoku vzniká víc par, které mohou spustit automatické vypnutí dřív, než je nádrž skutečně plná. U nafty se navíc objevuje pěnění, takže pistole cvakne a řidič má tendenci znovu mačkat a dorovnávat hladinu.

Česká obchodní inspekce dlouhodobě uvádí, že většina stojanů splňuje zákonné limity přesnosti. To ale neznamená, že styl tankování nemá vliv. Má, i když si to často nepřipouštíme.

Jak tankovat chytře a bez zbytečných ztrát

Doporučení jsou vlastně jednoduchá. Po prvním automatickém vypnutí už nepokračovat. Tankovat spíš pomaleji, klidně s páčkou v poloviční poloze, a pokud to jde vyhnout se největším vedrům. A také nejezdit dlouhodobě téměř „na suchu“. Moderní palivová čerpadla se chladí samotným palivem a nízká hladina jim úplně nesvědčí.

• Respektujte první cvaknutí pistole
• Vyberte si chladnější část dne, když máte možnost
• Netlačte páku na maximum po celou dobu

Při jedné návštěvě čerpací stanice rozdíl skoro nepoznáte. V delším horizontu se ale drobné částky sčítají. Stačí malá změna návyku a můžete ušetřit, navíc tím chráníte i techniku svého auta. A právě tahle nenápadná chyba se opakuje pořád dokola.

Zdroje: czso.cz, coi.cz, adac.de, besip.cz